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2020-04-06 来源:

6月车市分析:车型销量TOP10点评

位列6月销量TOP10的车型都是老面孔,没有太大的新意。被人寄以厚望的新凯越并没有表现出强大的战斗力,这使得伊兰特成为TOP10中唯一销量超过2万辆的车型;雅阁和凯美瑞之间的争斗仍将继续下来,但中高级车市场渐显颓势;卡罗拉系列车型的超级稳定证明一汽丰田在市场营销方面还是颇有手段的……

TOP1:伊兰特 6月销量24257,5月销量20446,增幅19%

经历了07年的低迷,伊兰特终于凭借改款方式在08年重获新生。与死对头凯越比较,伊兰特的改款还是相当有诚意的,而市场也给予了其充分地肯定,连续几个月销量过2万台,伊兰特已经奠定了霸主地位。   作为08年欧洲杯赞助商,北京现代近期展开了大规模的市场推广,目前看来收益不小。在即将到来的北京奥运会期间,虽不是赞助商,但我们相信一贯的体育营销高手现代汽车是不会错失良机的,北京现代在7-8月份的表现值得期待。

TOP2:卡罗拉系列 6月销量19722(其中卡罗拉15639,花冠EX 4083),5月销量19924   卡罗拉的综合实力是毋庸置疑的,再加上一汽丰田强大的营销能力,卡罗拉系列车型销量一直稳定在2万台左右,这已接近天津丰田三厂的产能极限了。正因为如此,虽然市场竞争非常激烈,但卡罗拉在终端市场的优惠幅度却一直维持在1万元左右。   TOP3:桑塔纳系列 6月销量19481(其中普桑9959,桑3000 9522),5月销量16144,增幅20%   上海大众6月重新夺回销量排行榜位置,虽然得益于一汽大众销量上的下滑,但桑塔纳系列的强力表现也是必不可缺的因素。朗逸的上市终于让上海大众所属大众品牌在A级市场发出了强有力的声音,但桑塔纳系列仍是上海大众旗下不可或缺的主力品牌,还有更多的二、三线市场需要它们去拓展。   TOP4:捷达 6月销量17135,5月16232,增幅6%

捷达车系一直就是一汽大众的中流支柱,尤其在6月份速腾、迈腾、宝来等车型销量一齐下滑时,捷达再次显示出了定海神针的作用。桑塔纳和捷达的成功让人不由为“老三样”的另一款车型富康的多舛命运感到惋惜,虽然神龙公司一再声称富康短期内不会停产,但这款经典老车的退市命运早已注定,无法挽回。   TOP5:新凯越 6月销量15560,5月销量11139,增幅40%

“周销9000台”,月销却只有15560台,凯越初入市时的豪情终于被残酷的市场打回了原形。小改款车型注定难有作为,若上海通用再不拿出对市场的诚意来的话,消费者是不会再掏钱买单的。   TOP6:QQ 6月销量12073,5月销量9167,增幅32%

QQ的旺销带给奇瑞的只是数据报表上的好看,奇瑞2008年前进道路上依然是遍地荆棘,A1本月销量的大幅下滑绝对不是一个好现象。在奔腾销量稳定在4000台以上时,东方之子已沦落到每月只有几百台的销量。若不能在中级车以上市场有所作为,奇瑞终究难成大器。   TOP7:雅阁 6月销量12042,5月销量15917,降幅24%

虽然销量下滑明显,但同城死敌凯美瑞同样也在退步,这让雅阁成功守住中高级车市场NO.1的位置。在广本的产品序列中,雅阁绝对是中流砥柱,不容一点闪失。这也是为什么有媒体报道出“东本将生产欧版雅阁”时,本田方面立即在第一时间给予澄清的原因。   TOP8:凯美瑞 6月销量10386,5月12349,降幅16%

雅阁和凯美瑞销量联手下滑,中高级市场排名第三的帕萨特也未能幸免,政府部门减少公务车采购对这一级别市场带来了不小的冲击。比较而言,锐志、马6等个性化车型销售情况就要好的多,本月均有增长。雅力士6月交出了一份高于及格线的成绩单,月销近6000台,领路的凯美瑞还要坚持几个月。   TOP9:福克斯 6月销量9755,5月销量9567,增幅2%

虽然销量依然没有过万,但福克斯仍是长安福特旗下最争气的车型了,致胜销量的进一步下滑注定长安福特08年难有大作为,年底入市的新嘉年华因外形过于时尚很难取得销售上的大突破,在1-2年之内福克斯依然是长安福特的主打车型。   TOP10:乐风 6月销量9520,5月销量11337,降幅16%

乐风的下滑对雪佛兰品牌的影响是致命的,上海通用在这一品牌上投入了巨大的财力和人力,然而却一直未能将其引人正轨。对于入门级消费者来说,品牌并非是他们考虑的第一因素;而丰田等品牌也引入了购车贷款模式,入门级家轿市场竞争愈加激烈起来。

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